*款豪華型汽車駕駛模擬器|汽車駕駛模擬器

 款豪華型汽車駕駛模擬器|汽車駕駛模擬器

一、坐(zuo)艙

 款豪華型汽車駕駛模擬器|汽車駕駛模擬器機艙由駕使艙座，視(shi)景工(gong)控(kong)機，視(shi)屏（19寸顯視(shi)器(qi)(qi)），的操作傳紅外感應器(qi)(qi)器(qi)(qi)，數據統計(ji)收集卡，耳機子(zi)和麥克風等分為(wei)。

機艙其中包含(han)了與(yu)真識小車(che)(che)(che)(che)不同的方法部件(jian)，"5個"使用部門(men)：走向(xiang)盤(pan)、液壓離(li)合器，腳剎(cha)(cha)，油(you)門(men)和手剎(cha)(cha)。真車(che)(che)(che)(che)變化器：倒檔(dang)(dang)(dang)、一擋、二檔(dang)(dang)(dang)、三檔(dang)(dang)(dang)、四檔(dang)(dang)(dang)、五(wu)檔(dang)(dang)(dang)和空(kong)檔(dang)(dang)(dang)（自主檔(dang)(dang)(dang)只含(han)前行(xing)檔(dang)(dang)(dang)、倒車(che)(che)(che)(che)影(ying)像檔(dang)(dang)(dang)和駐車(che)(che)(che)(che)檔(dang)(dang)(dang)）。真車(che)(che)(che)(che)方法轉(zhuan)換面(mian)板(ban)啟(qi)閉(bi)(bi)：左跳轉(zhuan)燈、右跳轉(zhuan)燈、應急指(zhi)揮燈、音箱(xiang)喇叭(ba)、打火轉(zhuan)換面(mian)板(ban)啟(qi)閉(bi)(bi)、總電轉(zhuan)換面(mian)板(ban)啟(qi)閉(bi)(bi)、平(ping)安帶、車(che)(che)(che)(che)門(men)鎖、雨刷、遠(yuan)光(guang)燈、近(jin)光(guang)燈、遠(yuan)近(jin)光(guang)循環(huan)。

駕駛艙(cang)既不錯(cuo)(cuo)采(cai)取(qu)(qu)下(xia)載(zai)客戶端魔(mo)(mo)鬼(gui)(gui)來(lai)(lai)操(cao)練科(ke)(ke)目(mu)，也(ye)不錯(cuo)(cuo)采(cai)取(qu)(qu)pc單機魔(mo)(mo)鬼(gui)(gui)來(lai)(lai)操(cao)練科(ke)(ke)目(mu)。根據主控板臺(tai)計算出(chu)機，zui多不錯(cuo)(cuo)將30臺(tai)駕駛艙(cang)相連接到(dao)兩(liang)個魔(mo)(mo)鬼(gui)(gui)來(lai)(lai)操(cao)練科(ke)(ke)目(mu)3d場(chang)景采(cai)取(qu)(qu)魔(mo)(mo)鬼(gui)(gui)來(lai)(lai)操(cao)練科(ke)(ke)目(mu)。

朋友順利可(ke)以(yi)通過運(yun)行(xing)與眾有(you)所(suo)(suo)不同的(de)(de)運(yun)行(xing)元器(qi)件(jian)，路(lu)經(jing)各有(you)的(de)(de)傳(chuan)調節器(qi)器(qi)會(hui)產生(sheng)與眾有(you)所(suo)(suo)不同的(de)(de)運(yun)行(xing)預警(jing)，這么多運(yun)行(xing)預警(jing)順利可(ke)以(yi)通過數(shu)據分析獲取(qu)卡(ka)傳(chuan)回給確定機，路(lu)經(jing)多種練習模形(xing)的(de)(de)光澤感運(yun)算(suan)，zui后在(zai)視屏上的(de)(de)輸(shu)出與運(yun)行(xing)比較應的(de)(de)二維景象與多種有(you)些。

主菜(cai)單欄

主(zhu)畫面(mian)所(suo)有(you) 進行二(er)維(wei)ppt動畫按鍵開(kai)(kai)關(guan)，須要點(dian)擊(ji)率的(de)按鍵開(kai)(kai)關(guan)會成了紅顏(yan)色。

1、專(zhuan)業(ye)(ye)教(jiao)師(shi)授課(ke)(ke)課(ke)(ke)堂回(hui)(hui)(hui)看(kan)回(hui)(hui)(hui)放視頻一鍵回(hui)(hui)(hui)放音(yin)(yin)(yin)樂(le)及運行(xing)環境(jing)、推(tui)動(dong)課(ke)(ke)堂專(zhuan)業(ye)(ye)教(jiao)師(shi)授課(ke)(ke)回(hui)(hui)(hui)看(kan)回(hui)(hui)(hui)放視頻一鍵回(hui)(hui)(hui)放音(yin)(yin)(yin)樂(le)，訓(xun)練方(fang)法員就能夠自(zi)身在模以(yi)器上可(ke)(ke)以(yi)依(yi)照考式準(zhun)則(ze)通(tong)過(guo)(guo)汽車駕駛，設(she)計通(tong)過(guo)(guo)回(hui)(hui)(hui)放音(yin)(yin)(yin)樂(le)并(bing)一鍵運行(xing)環境(jing)工作程(cheng)序提醒(xing)話音(yin)(yin)(yin)，便(bian)捷優秀學員可(ke)(ke)以(yi)依(yi)照制約通(tong)過(guo)(guo)訓(xun)練方(fang)法。訓(xun)練方(fang)法員回(hui)(hui)(hui)放音(yin)(yin)(yin)樂(le)專(zhuan)業(ye)(ye)教(jiao)師(shi)授課(ke)(ke)回(hui)(hui)(hui)看(kan)回(hui)(hui)(hui)放視頻時刻，設(she)計給出訓(xun)練方(fang)法員的(de)工作，一鍵運行(xing)環境(jing)工作程(cheng)序提醒(xing)話音(yin)(yin)(yin)，如"踩剎車"，"松剎車"，"掛1檔"，"左轉(zhuan)的(de)剎車踏板"，"備(bei)考臨時停車"這些等(deng)等(deng)。

2、二(er)十四小時候康(kang)復(fu)(fu)來訓(xun)練(lian)科(ke)(ke)(ke)(ke)目(mu)(mu)(mu)科(ke)(ke)(ke)(ke)目(mu)(mu)(mu)、駕駛證模擬仿(fang)真操作系(xi)統(tong)康(kang)復(fu)(fu)來訓(xun)練(lian)科(ke)(ke)(ke)(ke)目(mu)(mu)(mu)科(ke)(ke)(ke)(ke)目(mu)(mu)(mu)天(tian)汽，如"大(da)太(tai)陽"，"冷(leng)天(tian)"特點。本操作系(xi)統(tong)出了設計單一化康(kang)復(fu)(fu)來訓(xun)練(lian)科(ke)(ke)(ke)(ke)目(mu)(mu)(mu)科(ke)(ke)(ke)(ke)目(mu)(mu)(mu)天(tian)汽"大(da)太(tai)陽"，"雪天(tian)"，"冷(leng)天(tian)"，"白晝"，"霧天(tian)"康(kang)復(fu)(fu)來訓(xun)練(lian)科(ke)(ke)(ke)(ke)目(mu)(mu)(mu)科(ke)(ke)(ke)(ke)目(mu)(mu)(mu)人對待(dai)各類(lei)不一樣的天(tian)汽的融入的能(neng)力。

3、14種魔鬼訓練車輛

4、 框架司(si)機、軟件提供了"人(ren)工(gong)(gong)檔(dang)小小車"，"人(ren)工(gong)(gong)檔(dang)吉普(pu)(pu)車"，"人(ren)工(gong)(gong)檔(dang)大大車"，"人(ren)工(gong)(gong)檔(dang)大客運車"，"會(hui)自動式檔(dang)小小車"和(he)"會(hui)自動式檔(dang)吉普(pu)(pu)車"等(deng)14種體(ti)(ti)能(neng)的鍛(duan)煉(lian)(lian)方(fang)法(fa)mpv車型。框架司(si)機涉及到(dao)"起跳司(si)機體(ti)(ti)能(neng)的鍛(duan)煉(lian)(lian)方(fang)法(fa)"，"框架司(si)機專業技能(neng)體(ti)(ti)能(neng)的鍛(duan)煉(lian)(lian)方(fang)法(fa)"，"高級體(ti)(ti)能(neng)的鍛(duan)煉(lian)(lian)方(fang)法(fa)游戲場景"。

5、原(yuan)地踏步(bu)踏步(bu)賀駛、原(yuan)地踏步(bu)踏步(bu)賀駛包括用到技師考試(shi)體驗者(zhe)通過換檔訓(xun)練方(fang)(fang)法，訓(xun)練方(fang)(fang)法換檔時會與(yu)離合(he)的調試(shi)，必要性是能讓體驗者(zhe)應該不底(di)頭就應該達成踩離合(he)和(he)最佳換檔。

6、 地基(ji)框架安(an)全(quan)(quan)行(xing)車(che)技巧(qiao)培(pei)(pei)(pei)訓(xun)、"地基(ji)框架安(an)全(quan)(quan)行(xing)車(che)技巧(qiao)培(pei)(pei)(pei)訓(xun)"注意培(pei)(pei)(pei)訓(xun)教師踩油門、停止、倒車(che)影像及(ji)及(ji)順利(li)通過抑制離合(he)片構建(jian)半(ban)協同安(an)全(quan)(quan)行(xing)車(che)，重要(yao)性是使用(yong)教師駕輕就熟學會半(ban)協同安(an)全(quan)(quan)行(xing)車(che)技巧(qiao)，為(wei)地點培(pei)(pei)(pei)訓(xun)攻打堅如磐石的地基(ji)框架。

7、 新的(de)的(de)體能(neng)訓(xun)(xun)練課(ke)科(ke)目景(jing)象、"新的(de)的(de)體能(neng)訓(xun)(xun)練課(ke)科(ke)目景(jing)象"主要的(de)用(yong)作(zuo)的(de)體能(neng)訓(xun)(xun)練課(ke)科(ke)目考生(sheng)的(de)新的(de)路(lu)線上(shang)駕(jia)駛者專業，為路(lu)線上(shang)的(de)體能(neng)訓(xun)(xun)練課(ke)科(ke)目夯(hang)實穩固的(de)基本知識(shi)。

8、 會場駕使(shi)、會場駕使(shi)以(yi)及會場九項和(he)倒庫(ku)，即"樁考"，"側方停(ting)下"，"斜坡(po)停(ting)下和(he)起"，"順(shun)利確(que)認(ren)一側橋"，"曲線圖(tu)機(ji)動車行駛"，"45°轉彎"，"限(xian)速順(shun)利確(que)認(ren)限(xian)寬門"，"間隔順(shun)利確(que)認(ren)困(kun)難"，"百米加減檔"，"跌宕路(lu)駕使(shi)"。談談這10項學(xue)習知識，大型(xing)貨車和(he)小車有多種的學(xue)習3d場景。一切(qie)的年(nian)終考核和(he)鑒(jian)定嚴苛(ke)都按照*部規(gui)范實現。

來訓練學(xue)習(xi)方(fang)法場地訓練學(xue)習(xi)方(fang)法時，但如果考(kao)(kao)駕(jia)考(kao)(kao)不(bu)符符合(he)標準，則裝置手動將配送車(che)輛退款到起(qi)運量位址(zhi)，便宜學(xue)員的自己來訓練學(xue)習(xi)方(fang)法和考(kao)(kao)駕(jia)考(kao)(kao)。

9、 樁考(kao)、"樁考(kao)"年終(zhong)考(kao)核(he)機普通列車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)駕(jia)(jia)駛員人控制貨(huo)車(che)(che)(che)完(wan)(wan)畢側方歪斜、倒(dao)車(che)(che)(che)出庫(ku)出庫(ku)和恰當(dang)診斷(duan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)環境(jing)座位的水平。從終(zhong)點倒(dao)到乙(yi)庫(ku)停(ting)正，再 二進(jin)二退(tui)歪斜到甲庫(ku)停(ting)正，一往無前(qian)走(zou)過乙(yi)庫(ku)至(zhi)馬路上(shang)，倒(dao)到甲庫(ku)停(ting)正，一往無前(qian)回(hui)到終(zhong)點。評價(jia)及提示信息語有(you)：倒(dao)樁駕(jia)(jia)考(kao)逐漸開始，倒(dao)樁駕(jia)(jia)考(kao)完(wan)(wan)結，不按要求自(zi)駕(jia)(jia)路線(xian)、先后順(shun)序行(xing)駛情況，碰擦樁桿，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)出線(xian)，移庫(ku)未入，馬上(shang)歇(xie)火，馬上(shang)調準汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)座位。

10、側(ce)方(fang)停(ting)(ting)(ting)下(xia)、"側(ce)方(fang)停(ting)(ting)(ting)下(xia)"讓(rang)賀駛員(yuan)熟記將全(quan)車(che)(che)準確停(ting)(ting)(ting)于(yu)路右(you)小區（庫）中(zhong)(zhong)的專業，以適用于(yu)臺賬賀駛日子(zi)中(zhong)(zhong)異地停(ting)(ting)(ting)下(xia)的還要。賀駛師(shi)賀駛此車(che)(che)也不(bu)碰(peng)，擦庫位(wei)(wei)樁(zhuang)桿(gan)，車(che)(che)轱(gu)轆不(bu)壓碰(peng)坡(po)道(dao)邊線(xian)，庫位(wei)(wei)邊線(xian)的問題下(xia)，按照一(yi)進(jin)一(yi)退，將全(quan)車(che)(che)移入右(you)測(ce)臨(lin)時停(ting)(ting)(ting)放設備位(wei)(wei)位(wei)(wei)中(zhong)(zhong)。鑒定及警告(gao)語有：側(ce)方(fang)停(ting)(ting)(ting)下(xia)考生(sheng)始于(yu)，側(ce)方(fang)停(ting)(ting)(ting)下(xia)考生(sheng)終止，此車(che)(che)在退庫后(hou)底(di)盤(pan)出線(xian)，碰(peng)擦樁(zhuang)桿(gan)，駕駛中(zhong)(zhong)真(zhen)空輪胎觸軋坡(po)道(dao)邊線(xian)，中(zhong)(zhong)途下(xia)車(che)(che)調全(quan)底(di)盤(pan)地理位(wei)(wei)置。

11、斜(xie)(xie)坡停(ting)下和(he)(he)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)、考評(ping)機動性(xing)式(shi)車(che)賀駛(shi)人(ren)在斜(xie)(xie)坡上(shang)賀駛(shi)避(bi)免的(de)(de)(de)(de)召喚師技能，規范判(pan)別(bie)避(bi)免的(de)(de)(de)(de)具(ju)體(ti)位(wei)置，規范便(bian)用(yong)(yong)剎車(che)系(xi)統(tong)、檔位(wei)和(he)(he)液(ye)壓離合(he)器(qi)(qi)踏(ta)腳板(ban)的(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)，以(yi)不認知(zhi)在爬坡高(gao)速(su)公路停(ting)下與逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)想要(yao)。核賀駛(shi)員(yuan)爬坡路的(de)(de)(de)(de)駕御避(bi)免的(de)(de)(de)(de)力，規范的(de)(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)的(de)(de)(de)(de)位(wei)置靠邊停(ting)穩(wen)避(bi)免的(de)(de)(de)(de)力，以(yi)規范適合(he)檔位(wei)和(he)(he)液(ye)壓離合(he)器(qi)(qi)踏(ta)腳板(ban)的(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)力，以(yi)不認知(zhi)在爬坡高(gao)速(su)公路等(deng)待時(shi)(shi)(shi)間(jian)海關放行時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)操(cao)作(zuo)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)想要(yao)。機動性(xing)式(shi)車(che)賀駛(shi)人(ren)應根據視覺(jue)設計(ji)和(he)(he)感覺(jue)到盡早(zao)判(pan)別(bie)斜(xie)(xie)坡的(de)(de)(de)(de)傾斜(xie)(xie)度多(duo)(duo)(duo)少、時(shi)(shi)(shi)間(jian)長短及(ji)路寬(kuan)等(deng)市(shi)政道路狀(zhuang)況(kuang)，進行規范的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)操(cao)作(zuo)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)具(ju)體(ti)方法，調(diao)控避(bi)免穩(wen)定(ding)停(ting)下和(he)(he)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)。做(zuo)起(qi)轉為規范，貨車(che)換擋短時(shi)(shi)(shi)間(jian)內，調(diao)控促使(shi)(shi)(shi)踏(ta)腳板(ban)車(che)、駐車(che)剎車(che)系(xi)統(tong)器(qi)(qi)和(he)(he)液(ye)壓離合(he)器(qi)(qi)踏(ta)腳板(ban)的(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)踏(ta)腳板(ban)車(che)的(de)(de)(de)(de)行動規范組織協(xie)調(diao)。衡量及(ji)提醒語有(you)："斜(xie)(xie)坡定(ding)時(shi)(shi)(shi)停(ting)下和(he)(he)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)"考題逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)，"斜(xie)(xie)坡定(ding)時(shi)(shi)(shi)停(ting)下和(he)(he)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)"考題開始和(he)(he)結束，避(bi)免變慢后(hou)(hou)，貨車(che)前(qian)穩(wen)定(ding)杠遠(yuan)(yuan)多(duo)(duo)(duo)遠(yuan)(yuan)樁桿線已(yi)經(jing)(jing)已(yi)經(jing)(jing)高(gao)于(yu)50多(duo)(duo)(duo)CM，避(bi)免穩(wen)定(ding)杠未停(ting)于(yu)樁桿線上(shang)推廣，前(qian)后(hou)(hou)左右已(yi)經(jing)(jing)已(yi)經(jing)(jing)高(gao)于(yu) 20多(duo)(duo)(duo)CM，不已(yi)經(jing)(jing)已(yi)經(jing)(jing)高(gao)于(yu) 50多(duo)(duo)(duo)CM，避(bi)免變慢后(hou)(hou)，車(che)體(ti)遠(yuan)(yuan)多(duo)(duo)(duo)遠(yuan)(yuan)道路旁緣(yuan)線30多(duo)(duo)(duo)CM綜(zong)上(shang)所述，逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)時(shi)(shi)(shi)后(hou)(hou)溜大于(yu)等(deng)于(yu)30多(duo)(duo)(duo)CM，逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)時(shi)(shi)(shi)后(hou)(hou)溜高(gao)于(yu)30多(duo)(duo)(duo)CM。

12、 憑借一側(ce)橋、測試清障(zhang)車車架駛(shi)人(ren)士對所架駛(shi)的行(xing)使(shi)能確切(qie)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)路徑，并對所有驅動輪角度的美行(xing)使(shi)軌道的合適確定和學(xue)會行(xing)使(shi)不(bu)傾斜角作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)技(ji)巧(qiao)。

安全操作人(ren)員要精準把握好朝向，將甲、乙兩橋分(fen)別是用(yong)左(zuo)、左(zuo)上方輪(lun)(lun)壓(ya)于輪(lun)(lun)下(xia)，平(ping)衡費勁(jing)完成(cheng)，用(yong)綜藝（含）上面檔位。（一側(ce)(ce)上下(xia)前輪(lun)(lun)一遍完成(cheng)左(zuo)、右一側(ce)(ce)橋。）

判斷及表明語有："進行(xing)單(dan)側橋(qiao)"考題開(kai)始(shi)了，"進行(xing)單(dan)側橋(qiao)"考題結速，一(yi)斜輪子未上橋(qiao)，行(xing)駛情況(kuang)中出現了一(yi)款(kuan) 輪子掉下橋(qiao)面鋪裝，未進行(xing)單(dan)側橋(qiao)。

13、等值線汽車行(xing)(xing)駛、考核辦法(fa)駕車遠方法(fa)的電腦(nao)運(yun)(yun)行(xing)(xing)與對貨車軌道電腦(nao)運(yun)(yun)行(xing)(xing)的把控。

機(ji)動式車座(zuo)(zuo)駕人座(zuo)(zuo)駕車倆從(cong)轉彎的左端(duan)增加邁入(ru)，減(jian)速時變擋(dang)，以低(di)擋(dang)低(di)擋(dang)從(cong)另(ling)左端(duan)駛(shi)出(chu)。運輸的中沒法軋(ya)轉彎邊角(jiao)線(xian)，轉為輕松。判定及報錯(cuo)語(yu)有："折(zhe)線(xian)運輸的"參加考試的現在開始，"折(zhe)線(xian)運輸的"參加考試的終止，車轱轆駛(shi)出(chu)邊角(jiao)線(xian)，車轱轆壓家門口(kou)角(jiao)線(xian)，途中修正車子地(di)位。

14、直線(xian)轉(zhuan)彎、考核(he)辦法駕(jia)駛者員(yuan)急(ji)彎道路(lu)快的(de)運用趨勢對維修內輪相差太(tai)多實行正確的(de)分析(xi)。

機動(dong)性車(che)(che)開(kai)(kai)車(che)(che)人開(kai)(kai)車(che)(che)車(che)(che)量按暫(zan)行規定的(de)輸電線路底(di)速(su)駕駛(shi)，由左向(xiang)上(shang)以(yi)及(ji)由右向(xiang)上(shang)平角(jiao)(jiao)轉彎，做(zuo)次使用，直接不宜停(ting)車(che)(che)場(chang)。評斷及(ji)提升語有(you)： "平角(jiao)(jiao)轉彎"考考試報名起(qi)，"平角(jiao)(jiao)轉彎"考考試報名完，車(che)(che)軸觸軋(ya)嚴重點以(yi)及(ji)駛(shi)出邊(bian)界線，直接設定車(che)(che)體座位，車(che)(che)軸觸軋(ya)發展邊(bian)界線，指明方向(xiang)倒車(che)(che)入(ru)庫達(da)成。

15、限(xian)速能夠限(xian)寬門、考核表賀駛員在一些(xie)的時速下對車頭(tou)地址的規范(fan)診斷特性。

機(ji)高鐵動車車安全機(ji)動車架駛(shi)人(ren)安全架駛(shi)此(ci)車以不(bu)低過20公里數/小時英文的速度慢，從松門內(nei)穿越(yue)之，嚴禁碰擦懸桿(gan)。

評斷及顯(xian)示信息語有："限(xian)速(su)經由限(xian)寬(kuan)(kuan)門" 考剛(gang)剛(gang)開始，"限(xian)速(su)經由限(xian)寬(kuan)(kuan)門" 考尾聲，時(shi)(shi)速(su)大(da)于20km/每小時(shi)(shi)經由，不按歸(gui)定的(de)路線(xian)、步驟行使(shi)，碰擦限(xian)寬(kuan)(kuan)門懸桿。

16、不間(jian)斷性(xing)依據(ju)性(xing)問題、考核表(biao)機動式車(che)(che)駕使人(ren)駕使運(yun)輸車(che)(che)輛依據(ju)不間(jian)斷性(xing)性(xing)問題時，對汽車(che)(che)輪胎變道路徑規劃和(he)內、外輪差(cha)的來(lai)判斷特性(xing)。

除小行工程小轎車用(yong)(yong)一擋外(wai)，同一工程小轎車用(yong)(yong)二擋（含）及以上檔位，將車騎于圓(yuan)餅之外(wai)利用(yong)(yong)，前(qian)后輪不可碰、擦(ca)、軋圓(yuan)餅，但會(hui)不可超(chao)、軋右側(ce)路旁(pang)緣(yuan)線。衡量標準及顯示語有(you)："利用(yong)(yong)重復阻礙"考(kao)題(ti)(ti)題(ti)(ti)就開始，"利用(yong)(yong)重復阻礙"考(kao)題(ti)(ti)題(ti)(ti)開始，不按規程交(jiao)通路線高(gao)速行駛的，前(qian)后輪駛出表面線，前(qian)后輪壓路旁(pang)緣(yuan)線，壓圓(yuan)餅，碰、擦(ca)圓(yuan)餅。

17、百米加(jia)減(jian)檔、考(kao)核(he)內容(rong)機動式車安全駕駛(shi)者支(zhi)配車子檔位的(de)爐火純青限度(du)。

機動性車行車人行車維修由基(ji)礎線興起，在百(bai)米內實現從zui低擋(dang)逐(zhu)層加(jia)(jia)至zui高擋(dang)，再從zui高擋(dang)逐(zhu)層減至二擋(dang)。考(kao)(kao)量及表(biao)明語有："百(bai)米加(jia)(jia)減擋(dang)"的考(kao)(kao)著手(shou)，"百(bai)米加(jia)(jia)減擋(dang)"的考(kao)(kao)完，未實現設定(ding)加(jia)(jia)、減擋(dang)，越級變檔。

18、曲(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)折路(lu)(lu)汽(qi)(qi)車(che)(che)賀(he)駛(shi)(shi)技(ji)術(shu)(shu)證、考(kao)評汽(qi)(qi)車(che)(che)賀(he)駛(shi)(shi)技(ji)術(shu)(shu)證員撐握曲(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)折（不(bu)平有致(zhi)）路(lu)(lu)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)賀(he)駛(shi)(shi)技(ji)術(shu)(shu)證要領和對曲(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)折（不(bu)平有致(zhi)）橋(qiao)面來(lai)(lai)正確(que)無誤評斷的(de)(de)業務能(neng)力，并做(zuo)出剎車(che)(che)系統(tong)(tong)、離合(he)器(qi)的(de)(de)用、檔位三者險相互配合(he)恰(qia)當。來(lai)(lai)往(wang)(wang)運(yun)(yun)(yun)輸行(xing)(xing)駛(shi)(shi)很正常運(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)在思維盲(mang)區前 20 米 內剎車(che)(che)系統(tong)(tong)減(jian)慢速(su)(su)度，用低擋(dang)（一個）或用半聯動性(xing)憑借，提(ti)高來(lai)(lai)往(wang)(wang)運(yun)(yun)(yun)輸行(xing)(xing)駛(shi)(shi)平靜的(de)(de)安全(quan)的(de)(de)憑借思維心理(li)(li)障礙。評斷及系統(tong)(tong)提(ti)示語(yu)有："曲(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)折路(lu)(lu)汽(qi)(qi)車(che)(che)賀(he)駛(shi)(shi)技(ji)術(shu)(shu)證"備考(kao)成績(ji)進行(xing)(xing)，"曲(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)折路(lu)(lu)汽(qi)(qi)車(che)(che)賀(he)駛(shi)(shi)技(ji)術(shu)(shu)證"備考(kao)成績(ji)尾聲，速(su)(su)度設定不(bu)合(he)理(li)(li)，來(lai)(lai)往(wang)(wang)運(yun)(yun)(yun)輸行(xing)(xing)駛(shi)(shi)嚴重(zhong)的(de)(de)蹦跳(tiao)，憑借曲(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)折路(lu)(lu)前不(bu)減(jian)慢速(su)(su)度，憑借曲(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)折路(lu)(lu)前太快減(jian)慢速(su)(su)度。

19、 終合培訓(xun)、終合培訓(xun)中，制定(ding)了"地方之路"，"極速(su)國道網"，"農(nong)村(cun)建設之路"等培訓(xun)情景(jing)。在各(ge)培訓(xun)情景(jing)中，又制定(ding)了各(ge)類危險區(qu)事情，如逆行(xing)橫穿國道網，逆行(xing)摔倒，側風等。

合理體能訓練方法中，標準(zhun)安裝*部報(bao)(bao)考科(ke)目(mu)三(san)報(bao)(bao)考標準(zhun)使用判(pan)別和(he)報(bao)(bao)錯，判(pan)別和(he)報(bao)(bao)錯聊天語音參與(yu)后附錄格。

20、 中國縣城(cheng)路(lu)(lu)途(tu)、中國縣城(cheng)路(lu)(lu)途(tu)情境中如(ru)何設置了立(li)交橋、十字(zi)交叉(cha)口、丁字(zi)交叉(cha)口、環狀島、環城(cheng)路(lu)(lu)、隊道等內容。

21、 高速(su)度(du)路(lu)一級公路(lu)網(wang)、消費場景(jing)有收取(qu)任(ren)何費用(yong)(yong)站、超專用(yong)(yong)道(dao)、行專用(yong)(yong)道(dao)、外貿出(chu)口(kou)等交通網(wang)符號牌，車距(ju)核對、隧道(dao)口(kou)、高速(su)度(du)路(lu)一級公路(lu)網(wang)進出(chu)口(kou)等內容。

22、 鄉間的發(fa)展(zhan)、大別山區的發(fa)展(zhan)、設計了急(ji)彎(wan)、斜坡，泥濘路，漫水路等畫面。

23、 網洛(luo)(luo)網上、經(jing)過(guo)中共中心(xin)地方的(de)控(kong)(kong)制(zhi)臺(tai)命(ming)令(ling)，能(neng)否連(lian)(lian)到40臺(tai)駕駛技術艙做連(lian)(lian)接體(ti)(ti)能(neng)訓(xun)(xun)練(lian)課。中共中心(xin)地方監(jian)(jian)(jian)(jian)管(guan)(guan)臺(tai)由(you)高耐熱性算起(qi)機(ji)(ji)、、縮印(yin)機(ji)(ji)、 100M 網洛(luo)(luo)互相(xiang)二層交(jiao)換機(ji)(ji)等(deng)根據。監(jian)(jian)(jian)(jian)管(guan)(guan)算起(qi)機(ji)(ji)能(neng)否監(jian)(jian)(jian)(jian)管(guan)(guan)中任何一款模似(si)訓(xun)(xun)練(lian)課器(qi)(qi)，視頻攝像頭監(jian)(jian)(jian)(jian)控(kong)(kong)窗口化將(jiang)界(jie)面體(ti)(ti)現 與被(bei)視頻攝像頭監(jian)(jian)(jian)(jian)控(kong)(kong)模似(si)訓(xun)(xun)練(lian)課器(qi)(qi)*一般的(de)電視畫(hua)面，并(bing)(bing)時時幾何體(ti)(ti)界(jie)面體(ti)(ti)現 其"5個(ge)"開始(shi)件--方向上盤、剎車(che)、腳行車(che)剎車(che)、油門及手行車(che)剎車(che)某個(ge)的(de)實(shi)際情況；與此同(tong)時檔位、音箱、轉到燈、打(da)火轉換開關等(deng)的(de)實(shi)際情況也經(jing)過(guo)構造透露(lu)弄出來(lai)。監(jian)(jian)(jian)(jian)管(guan)(guan)算起(qi)機(ji)(ji)能(neng)否怎么查看連(lian)(lian)接的(de)每一個(ge)款模似(si)訓(xun)(xun)練(lian)課器(qi)(qi)某個(ge)差錯開始(shi)的(de)明(ming)細單實(shi)際情況，并(bing)(bing)將(jiang)體(ti)(ti)能(neng)訓(xun)(xun)練(lian)課業績做縮印(yin)。

24、基本原理知識點(dian)、選擇（200八(ba)年4月每(mei)天的(de)規(gui)范(fan)(fan)，四選一）規(gui)范(fan)(fan)化考試(shi)(shi)(shi)(shi)試(shi)(shi)(shi)(shi)題試(shi)(shi)(shi)(shi)題答(da)案(an)(an)，試(shi)(shi)(shi)(shi)題試(shi)(shi)(shi)(shi)題答(da)案(an)(an)答(da)案(an)(an)里通用1500道考試(shi)(shi)(shi)(shi)試(shi)(shi)(shi)(shi)題試(shi)(shi)(shi)(shi)題答(da)案(an)(an)，其他還可生(sheng)成區域試(shi)(shi)(shi)(shi)題試(shi)(shi)(shi)(shi)題答(da)案(an)(an)答(da)案(an)(an)。

25、 教(jiao)(jiao)育(yu)課堂(tang)(tang)評價(jia)(jia)(jia)視頻、雄厚的(de)教(jiao)(jiao)育(yu)課堂(tang)(tang)評價(jia)(jia)(jia)錄(lu)(lu)影性能表，應用(yong)該性能表，就(jiu)可以視頻播放小汽(qi)車教(jiao)(jiao)育(yu)培訓教(jiao)(jiao)育(yu)課堂(tang)(tang)評價(jia)(jia)(jia)錄(lu)(lu)影。 隨后，系統性提(ti)供數據的(de)8種(zhong)(zhong)出行*手(shou)勢數字信號(hao)（原出行*手(shou)勢為11種(zhong)(zhong)）教(jiao)(jiao)育(yu)課堂(tang)(tang)評價(jia)(jia)(jia)錄(lu)(lu)影，汽(qi)車離合器事業(ye)的(de)原理圖錄(lu)(lu)影等。

26、機(ji)系(xi)統配置、可能(neng)對機(ji)系(xi)統完成相(xiang)同(tong)配置，如(ru)添加全部(bu)刪除授課放錄像，獲取(qu)駕照扣分基(ji)本模式和腳(jiao)本錯(cuo)誤分數(shu)，獲取(qu)回放時常(chang)等。

27、回放技能、操練(lian)終止后(hou)，教師能否以仰視的方(fang)式方(fang)法獲取zui后(hou)三分鐘的駕(jia)駛(shi)員者(zhe)(zhe)階段，于是慎重深入(ru)分析誤區駕(jia)駛(shi)員者(zhe)(zhe)發現的原因分析，是為了后(hou)來改正。

28、 練見證、練已完成后，商家能(neng)(neng)否看練期間里面顯示的嚴重失敗動作，和能(neng)(neng)否將練總成績及嚴重失敗詳情(qing)表身為(wei)發(fa)展歷(li)史(shi)見證恢復(fu)回去(qu)。