IC卡管理汽車駕駛模擬器|插卡型汽車駕駛模擬器

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機(ji)艙由駕車(che)艙座(zuo)，視景計算出機(ji)，視屏(ping)（19寸呈現器），運(yun)作(zuo)感知器，統計數(shu)據(ju)終端采集卡(ka)，耳麥和麥克風(feng)等分為。

機艙含有了(le)與真是貨車(che)相等的進行實操零配件，“六大”使用組織 ：方問盤(pan)、汽車(che)離合器(qi)，腳剎(cha)，油(you)門和(he)(he)手剎(cha)。：倒檔(dang)、綜藝、二檔(dang)、三檔(dang)、四檔(dang)、五檔(dang)和(he)(he)P檔(dang)（手動檔(dang)只含增加檔(dang)、倒檔(dang)檔(dang)和(he)(he)駐車(che)檔(dang)）。進行實操電啟閉(bi)：左(zuo)電子助力(li)燈(deng)、右(you)電子助力(li)燈(deng)、應急處置燈(deng)、音箱喇叭、點火，電啟閉(bi)、總(zong)電電啟閉(bi)、安全性帶、車(che)門鎖、雨刷、遠光(guang)(guang)燈(deng)、近光(guang)(guang)燈(deng)、遠近光(guang)(guang)交叉。

坐(zuo)艙既能(neng)否(fou)做出(chu)相連(lian)接(jie)網(wang)絡學習(xi)，也(ye)能(neng)否(fou)做出(chu)單人學習(xi)。憑借主控芯片臺換算機(ji)，zui多能(neng)否(fou)將30臺坐(zuo)艙相連(lian)接(jie)到其中一個(ge)學習(xi)消費場景做出(chu)學習(xi)。

黨員(yuan)干(gan)部借助方(fang)法有(you)所(suo)不(bu)同于(yu)的(de)方(fang)法配件(jian)，過利用的(de)傳調節(jie)器(qi)器(qi)呈(cheng)現有(you)所(suo)不(bu)同于(yu)的(de)方(fang)法警報，等等方(fang)法警報借助數據(ju)報告獲取卡傳回給算(suan)(suan)機，過種種各(ge)樣的(de)體(ti)能訓練(lian)方(fang)法建(jian)模 的(de)細膩運(yun)算(suan)(suan)，zui后在(zai)視屏上輸出與方(fang)法相應應的(de)3d情景與種種各(ge)樣的(de)音頻。

PC軟(ruan)件分為立(li)體空(kong)間(jian)圖像(xiang)轉化高技術，構(gou)建純(chun)立(li)體空(kong)間(jian)介面，集認識論(lun)考(kao)試考(kao)試（幾個會計(ji)題目一）、培訓場地九項(xiang)和樁考(kao)（幾個會計(ji)題目二）、道路施工培訓（幾個會計(ji)題目三）與混合式。有下面顯著(zhu)特(te)點：

通用(yong)的(de)SD讀卡器(qi)

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1 軟件主工具欄(lan)

圖片PC軟(ruan)件主畫(hua)質如(ru)圖是如(ru)圖是，畫(hua)質上都(dou)有“基礎知識訓(xun)(xun)煉(lian)”、“九(jiu)項與倒庫”、“市政道路訓(xun)(xun)煉(lian)”、“連機驅(qu)動”、“系統理論模擬考(kao)”、“培訓(xun)(xun) 回看”、“圖片PC軟(ruan)件設備”、“驅(qu)動回放”、“訓(xun)(xun)煉(lian)統計”、“感(gan)測器測試(shi)測試(shi)”、“符號政策法規”、“進入訓(xun)(xun)煉(lian)”。

知識基礎(chu)體(ti)能(neng)培(pei)養方法(fa)中涉及“原地踏步驅動(dong)/感測器(qi)自動(dong)檢(jian)查”，“矩(ju)形體(ti)能(neng)培(pei)養方法(fa)場”，“百(bai)米掛擋”，“大8字路”，“中高(gao)級(ji)體(ti)能(neng)培(pei)養方法(fa)的(de)場景”，“轉(zhuan)向器(qi)體(ti)能(neng)培(pei)養方法(fa)”。

2.1 原地不動座駕/感測(ce)器自我檢查

以(yi)(yi)下的(de)圖(tu)下圖(tu)為單腳(jiao)(jiao)打轉(zhuan)行(xing)駛(shi)(shi)表(biao)(biao)層，在(zai)(zai)單腳(jiao)(jiao)打轉(zhuan)行(xing)駛(shi)(shi)/感(gan)知各(ge)種(zhong)測試方(fang)法(fa)中(zhong)，可不(bu)就可以(yi)(yi)各(ge)種(zhong)測試方(fang)法(fa)很多的(de)感(gan)知器表(biao)(biao)現，另外也(ye)可不(bu)就可以(yi)(yi)是考生了解熟悉車(che)運(yun)作部(bu)件的(de)初(chu)快的(de)訓練。在(zai)(zai)單腳(jiao)(jiao)打轉(zhuan)行(xing)駛(shi)(shi)中(zhong)，有方(fang)向(xiang)盤、離合器的(de)使用、油門(men)、腳(jiao)(jiao)后剎、手后剎、檔位(wei)、雨刮(gua)、前汽(qi)車(che)大燈、轉(zhuan)到燈、起動鑰匙、汽(qi)車(che)喇(la)叭、安全性帶和車(che)門(men)鎖(suo)的(de)感(gan)知器表(biao)(biao)現提示 。

2.2 四(si)方(fang)形(xing)訓練法場(chang)

矩形魔鬼(gui)(gui)練習(xi)場一(yi)個六方(fang)的魔鬼(gui)(gui)練習(xi)應(ying)用場景，可(ke)做出(chu)半協作魔鬼(gui)(gui)練習(xi)，即離合踩到大部分的位址。該魔鬼(gui)(gui)練習(xi)場有5種氣候可(ke)供挑選(xuan)，有工(gong)作時間、下雨天、夜幕、霧天和雪天。

2.3 百米掛擋(dang)

在(zai)(zai)百米汽(qi)(qi)車變(bian)擋中，設施(shi)了(le)百米汽(qi)(qi)車變(bian)擋場(chang)景(jing)中，學(xue)員自己可能在(zai)(zai)等(deng)你開始汽(qi)(qi)車變(bian)擋來(lai)進(jin)行(xing)訓(xun)練(lian)，似的我認(ren)為，汽(qi)(qi)車變(bian)擋來(lai)進(jin)行(xing)訓(xun)練(lian)練(lian)習從1檔(dang)(dang)慢慢的換(huan)到5檔(dang)(dang)，接下來(lai)再(zai)慢慢的從5檔(dang)(dang)換(huan)成2檔(dang)(dang)。

2.4 大(da)8字路(lu)

8字路針(zhen)對教(jiao)員轉(zhuan)到能力(li)有(you)非(fei)常(chang)大的(de)的(de)幫，有(you)時候合適的(de)8字路轉(zhuan)彎弧(hu)長較(jiao)小，所以說較(jiao)難熟練掌握。借助(zhu)提高(gao)8字路的(de)轉(zhuan)彎弧(hu)長，使用其中一個大8字路情境，不(bu)錯不(bu)錯的(de)來訓練轉(zhuan)到能力(li)。

2.5 初(chu)級職稱(cheng)魔鬼訓練應用場(chang)景

在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)級考試培(pei)養(yang)3d3d場景(jing)(jing)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)設(she)計(ji)(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，設(she)立了(le)隊道、街等3d3d場景(jing)(jing)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)設(she)計(ji)(ji)，3d3d場景(jing)(jing)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)設(she)計(ji)(ji)總共有另外的(de)車30輛。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)級考試培(pei)養(yang)3d3d場景(jing)(jing)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)設(she)計(ji)(ji)能夠選購天(tian)晴、大霧(wu)季節(jie)、霧(wu)天(tian)、雪(xue)天(tian)和白晝看做培(pei)養(yang)季節(jie)。

2.6 偏向魔鬼訓練

在轉(zhuan)到訓煉(lian)(lian)中，設(she)立了聯續(xu)性銳(rui)角彎(wan)、聯續(xu)性S彎(wan)，采用(yong)訓煉(lian)(lian)者的轉(zhuan)到技能(neng)。該不一樣只晴朗可供訓煉(lian)(lian)。

3 九項與倒庫

培(pei)訓(xun)場(chang)(chang)開車(che)(che)包含(han)培(pei)訓(xun)場(chang)(chang)九項和倒庫，即“樁(zhuang)考”，“側方臨(lin)時(shi)停車(che)(che)的”，“車(che)(che)行道(dao)臨(lin)時(shi)停車(che)(che)的和換擋”，“根據(ju)單側橋”，“的身材曲(qu)線超車(che)(che)”，“圓角轉彎”，“限速根據(ju)限寬門(men)”，“間斷(duan)根據(ju)障礙性”，“百米加減檔”，“起(qi)起(qi)伏伏路開車(che)(che)”。談談這(zhe)10項培(pei)訓(xun)知(zhi)識，半掛車(che)(che)和小車(che)(che)有不一的培(pei)訓(xun)場(chang)(chang)所。很多的測試和判斷(duan)嚴厲依照*部規范標準(zhun)實行。

對(dui)其(qi)去的訓練(lian)(lian)科目場的訓練(lian)(lian)科目時，若果(guo)駕考達不(bu)到格，則(ze)系(xi)統自動化將車子退給到最(zui)低為(wei)所在位(wei)置，有利優秀學員重對(dui)其(qi)去的訓練(lian)(lian)科目和駕考。

3.1 樁考

“樁考(kao)”考(kao)核評價(jia)機(ji)動(dong)性車駕駛著人控住設備進行側(ce)方偏移、搶(qiang)道、倒車等(deng)等(deng)進庫(ku)和合理的分辯汽車區域空間所在位置(zhi)的功能(neng)。

從特點倒乙庫停(ting)正(zheng)，再通(tong)過二進(jin)二退(tui)換一(yi)個位置到(dao)甲(jia)庫停(ting)正(zheng)，上(shang)升(sheng)橫穿乙庫至馬路上(shang)，倒甲(jia)庫停(ting)正(zheng)，上(shang)升(sheng)回到(dao)特點。

衡量及顯(xian)示信(xin)息語有：倒樁考(kao)試(shi)成(cheng)績(ji)的(de)進行(xing)，倒樁考(kao)試(shi)成(cheng)績(ji)的(de)結(jie)束了，不(bu)按指定規劃、先后開車(che)，碰擦樁桿，汽車(che)出線，移庫(ku)不(bu)進，隨時斷電，隨時調節汽車(che)地理位置。

3.2側方(fang)臨時停車(che)

“側方泊車”讓座(zuo)駕員了解(jie)將整體車身對停于路右小區(qu)停車的(de)位（庫）中(zhong)的(de)技巧，以(yi)適應(ying)能力每天(tian)座(zuo)駕活中(zhong)短時泊車的(de)所需。

行(xing)(xing)車人工行(xing)(xing)車機動(dong)車輛是不碰，擦庫位(wei)樁桿，前后輪(lun)不壓碰行(xing)(xing)車道邊線，庫位(wei)邊線的(de)具體情況下(xia)，在一進一退(tui)，將整體車身移入右(you)面汽(qi)車車庫位(wei)中。

判斷及(ji)建議語有：側方停機考開始(shi)，側方停機考完成，機動車在入庫流程后底盤出線，碰擦樁桿(gan)，駕駛中外胎(tai)觸軋人行(xing)橫道邊線，立即校準底盤位址(zhi)。

3.3斜坡停車和手動擋起步

績效考核機動式(shi)車(che)安全(quan)行(xing)(xing)駛人員(yuan)在車(che)行(xing)(xing)道上安全(quan)行(xing)(xing)駛避(bi)免(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)召喚師技能(neng)，明確分析避(bi)免(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)具體位置，無(wu)誤(wu)無(wu)誤(wu)使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制動踏板、汽(qi)車(che)檔位和液(ye)(ye)壓液(ye)(ye)壓離(li)(li)合器，以適宜(yi)在陡(dou)坡路面停(ting)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)與(yu)不久的(de)(de)(de)(de)(de)(de)必須要(yao)(yao) 。核安全(quan)行(xing)(xing)駛員(yuan)陡(dou)坡路的(de)(de)(de)(de)(de)(de)駕御避(bi)免(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)程度(du)，無(wu)誤(wu)無(wu)誤(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)位置靠邊停(ting)穩避(bi)免(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)程度(du)，以明確適宜(yi)檔位和液(ye)(ye)壓液(ye)(ye)壓離(li)(li)合器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)程度(du)，以適宜(yi)在陡(dou)坡路面停(ting)留清關時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)操作步(bu)驟必須要(yao)(yao) 。

清障車車座(zuo)駕人(ren)應(ying)利用聽(ting)覺和(he)總覺馬上分辯斜(xie)坡的傾斜(xie)度深淺、多少及(ji)路寬等道(dao)路上條件(jian)，采取相(xiang)應(ying)正(zheng)(zheng)確的基(ji)本操(cao)作的方(fang)法，有效(xiao)控制設備平(ping)靜臨時停(ting)車和(he)興(xing)起。真正(zheng)(zheng)做到跳轉正(zheng)(zheng)確，掛擋在短(duan)時間內，操(cao)控提(ti)高踏(ta)腳(jiao)板、駐車減速器(qi)器(qi)和(he)汽車離合器(qi)踏(ta)腳(jiao)板的過(guo)程正(zheng)(zheng)確溝通。

判定(ding)及表明(ming)語有：“無障(zhang)礙車(che)行(xing)道定(ding)向停(ting)(ting)機場(chang)和不(bu)久(jiu)(jiu)”模(mo)擬考(kao)準備，“無障(zhang)礙車(che)行(xing)道定(ding)向停(ting)(ting)機場(chang)和不(bu)久(jiu)(jiu)”模(mo)擬考(kao)完，維(wei)修停(ting)(ting)下后(hou)，該機動車(che)輛(liang)前(qian)穩妥(tuo)公(gong)(gong)(gong)司杠長離樁桿線已(yi)超(chao)(chao)50公(gong)(gong)(gong)分(fen)，維(wei)修穩妥(tuo)公(gong)(gong)(gong)司杠未停(ting)(ting)于樁桿網上，前(qian)后(hou)輪已(yi)超(chao)(chao) 20公(gong)(gong)(gong)分(fen)，不(bu)已(yi)超(chao)(chao) 50公(gong)(gong)(gong)分(fen)，維(wei)修停(ting)(ting)下后(hou)，車(che)子長離馬路邊緣(yuan)線30公(gong)(gong)(gong)分(fen)以內，不(bu)久(jiu)(jiu)時后(hou)溜(liu)超(chao)(chao)過30公(gong)(gong)(gong)分(fen)，不(bu)久(jiu)(jiu)時后(hou)溜(liu)超(chao)(chao)過30公(gong)(gong)(gong)分(fen)。

3.4 利用單向橋

考(kao)驗機動性車驅動者對所驅動的(de)小(xiao)轎車能準確性通過趨(qu)勢，并對大部分車轱轆位(wei)址的(de)線路行駛情況痕跡(ji)的(de)無誤斷(duan)定和熟悉掌握(wo)小(xiao)轎車不拋物線正常運作枝(zhi)術。

行駛員要正確性熟悉(xi)大方向(xiang)，將(jiang)甲、乙兩橋分(fen)別用(yong)(yong)左、右(you)(you)下方輪壓(ya)于輪下，吃(chi)力吃(chi)力使(shi)(shi)用(yong)(yong)，用(yong)(yong)一個（含）以上內容檔位。（右(you)(you)側前后左右(you)(you)車胎連續(xu)使(shi)(shi)用(yong)(yong)左、右(you)(you)單(dan)向(xiang)橋。）

衡量(liang)標(biao)準及提(ti)升(sheng)語有：“順(shun)(shun)利按照(zhao)單向橋(qiao)(qiao)(qiao)”駕考(kao)已(yi)經，“順(shun)(shun)利按照(zhao)單向橋(qiao)(qiao)(qiao)”駕考(kao)完，很多車(che)胎(tai)未上橋(qiao)(qiao)(qiao)，運(yun)行(xing)中(zhong)顯示兩(liang)個車(che)胎(tai)掉(diao)下鋼箱梁，未順(shun)(shun)利按照(zhao)單向橋(qiao)(qiao)(qiao)。

3.5曲線圖(tu)行駛情況

考(kao)核內容駕駛著遠導向的(de)應用與對小(xiao)轎車路(lu)徑規劃自(zi)動運行的(de)熟悉掌握(wo)。

機動式車行(xing)進(jin)(jin)(jin)人行(xing)進(jin)(jin)(jin)該車輛從(cong)過彎的左端前(qian)行(xing)進(jin)(jin)(jin)入，底速汽(qi)車換擋，以低擋底速從(cong)另左端駛出。行(xing)進(jin)(jin)(jin)中(zhong)沒(mei)法軋過彎邊側(ce)線，轉型自(zi)如友家。

衡(heng)量及(ji)表明語有：“弧線(xian)美(mei)汽車行(xing)駛(shi)(shi)情況”考試報名成(cheng)績起，“弧線(xian)美(mei)汽車行(xing)駛(shi)(shi)情況”考試報名成(cheng)績結(jie)束(shu)之(zhi)，前(qian)輪駛(shi)(shi)出邊角(jiao)線(xian)，前(qian)輪壓馬路上角(jiao)線(xian)，立即更改(gai)車輛(liang)位置上。

3.6直線轉彎(wan)

考(kao)慮駕駛者員急彎(wan)部分(fen)路(lu)段急劇采取方向(xiang)盤對車(che)倆(lia)內輪差(cha)異(yi)進行正(zheng)確(que)的分(fen)辨。

機動(dong)性車驅動(dong)人驅動(dong)貨(huo)車按法律規(gui)定的火車線路(lu)減速駕(jia)駛(shi)，由(you)(you)左向下亦(yi)或由(you)(you)右向右頂角轉彎，一個憑借，途中(zhong)允許停機。

衡量標準及(ji)提示(shi)卡語有： “頂(ding)角轉(zhuan)彎”測(ce)試(shi)測(ce)試(shi)始(shi)于，“頂(ding)角轉(zhuan)彎”測(ce)試(shi)測(ce)試(shi)結束(shu)了，輪(lun)胎(tai)觸(chu)軋顯(xian)著(zhu)點或(huo) 駛出邊(bian)沿(yan)線，半道整改車體地位，輪(lun)胎(tai)觸(chu)軋城市道路邊(bian)沿(yan)線，借著(zhu)變道提交。

3.7限速依據限寬門

考核方(fang)案安全駕(jia)駛在必要的(de)(de)行(xing)車速度下對(dui)車頭座位的(de)(de)對(dui)的(de)(de)判別意識(shi)。

清障車(che)車(che)司(si)機者(zhe)人司(si)機者(zhe)車(che)量(liang)以(yi)不底于20Km/天的效率，從松門(men)期間傳越，應當(dang)碰擦懸桿(gan)。

判斷及顯示語有：“限(xian)速借助(zhu)限(xian)寬門(men)” 測(ce)(ce)試(shi)剛(gang)剛(gang)開始，“限(xian)速借助(zhu)限(xian)寬門(men)” 測(ce)(ce)試(shi)結速，車速不高于20km/小時借助(zhu)，不按法(fa)律規定自駕線路、步驟行馳，碰擦(ca)限(xian)寬門(men)懸桿。

3.8接連憑借心理障(zhang)礙

檢查清障車(che)(che)車(che)(che)開車(che)(che)技術人(ren)開車(che)(che)技術機(ji)動(dong)車(che)(che)確認多(duo)次(ci)功能障礙時，對后輪機(ji)動(dong)車(che)(che)行駛路徑規(gui)劃(hua)和內(nei)、外輪差(cha)的判段水(shui)平。

除中小型配送維(wei)修用一(yi)擋外，許多配送維(wei)修用二擋（含）上述(shu)檔位，將車騎于圓餅之(zhi)下順(shun)利通過，前后(hou)輪不了碰、擦(ca)、軋(ya)(ya)圓餅，如果不了超、軋(ya)(ya)下方框架(jia)緣線。

衡量標準及提(ti)示信息語有：“進(jin)行聯續(xu)性缺陷”備(bei)考(kao)開始，“進(jin)行聯續(xu)性缺陷”備(bei)考(kao)完成，不按規定規劃超車的，輪子駛出(chu)邊側線，輪子壓在(zai)路邊側線，壓圓(yuan)餅，碰(peng)、擦圓(yuan)餅。

3.9百米加減檔

考核方(fang)案機高鐵火車車賀駛(shi)人(ren)使用車量變速桿(gan)的純熟層(ceng)次。

機高(gao)鐵(tie)火車(che)車(che)駕使(shi)證(zheng)人駕使(shi)證(zheng)車(che)量由出發點線上坡(po)，在百米內搞定從zui低擋(dang)隨(sui)等級(ji)加至(zhi)zui高(gao)擋(dang)，再從zui高(gao)擋(dang)隨(sui)等級(ji)減至(zhi)二擋(dang)。

判斷及(ji)系(xi)統(tong)提示語有：“百米加(jia)減擋”駕(jia)考(kao)開始，“百米加(jia)減擋”駕(jia)考(kao)結束了之，未完全相關規定加(jia)、減擋，越級變檔。

3.10曲折路行駛

績效考評行駛(shi)員熟知(zhi)波(bo)(bo)動(dong)(dong)（傲人(ren)）路的行駛(shi)要領和對波(bo)(bo)動(dong)(dong)（傲人(ren)）從地面做(zuo)出對的理(li)解的作用，并體現制動(dong)(dong)踏板、離合器踏板、檔(dang)位三者險合作應適(shi)當。

汽車(che)普通 行駛的(de)在(zai)心里路障前 20 米 內剎車(che)系統降(jiang)速，用(yong)(yong)低擋（綜(zong)藝）或應用(yong)(yong)半聯(lian)動(dong)機制(zhi)按照，保護汽車(che)趨于穩定安全管理的(de)按照心里性障礙。

考(kao)量及提示(shi)卡語(yu)有(you)：“跌(die)宕路(lu)座(zuo)駕”考(kao)考(kao)題開端(duan)，“跌(die)宕路(lu)座(zuo)駕”考(kao)考(kao)題尾(wei)聲，時(shi)(shi)速操縱不妥(tuo)，貨(huo)車加重彈跳，確(que)認跌(die)宕路(lu)前不低速時(shi)(shi)，確(que)認跌(die)宕路(lu)前過(guo)快低速時(shi)(shi)。

4 旅程(cheng)體能訓(xun)練方法

成市(shi)(shi)高(gao)架(jia)(jia)路(lu)施(shi)工(gong)(gong)訓練課中制定了“成市(shi)(shi)成市(shi)(shi)高(gao)架(jia)(jia)路(lu)施(shi)工(gong)(gong)”，“快速(su)機耕(geng)路(lu)網”，“農(nong)村成市(shi)(shi)高(gao)架(jia)(jia)路(lu)施(shi)工(gong)(gong)”，“山里成市(shi)(shi)高(gao)架(jia)(jia)路(lu)施(shi)工(gong)(gong)”，“海景機耕(geng)路(lu)網”，“奪目駕(jia)使”，“快速(su)機耕(geng)路(lu)網（經(jing)曲傳奇版）”，“一(yi)般的成市(shi)(shi)高(gao)架(jia)(jia)路(lu)施(shi)工(gong)(gong)（經(jing)曲傳奇版）”，“山里成市(shi)(shi)高(gao)架(jia)(jia)路(lu)施(shi)工(gong)(gong)（經(jing)曲傳奇版）”，“8字路(lu)”。

4.1 地區村道

中(zhong)國地方(fang)公路的場景中(zhong)設定了立交(jiao)(jiao)橋、十字交(jiao)(jiao)叉路口有(you)、丁字交(jiao)(jiao)叉路口有(you)、圓形(xing)島、環(huan)城路、隧道(dao)口等內容。中(zhong)國地方(fang)公路中(zhong)，應該(gai)選(xuan)購“無另(ling)一(yi)(yi)維(wei)修(xiu)”，“另(ling)一(yi)(yi)維(wei)修(xiu)較少”，“另(ling)一(yi)(yi)維(wei)修(xiu)中(zhong)低”，“另(ling)一(yi)(yi)維(wei)修(xiu)較多”。

倘(tang)若進行“無某(mou)些該機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)設(she)備(bei)(bei)”，則(ze)一部(bu)分(fen)場(chang)地中(zhong)(zhong)都沒有(you)某(mou)些該機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)設(she)備(bei)(bei)；倘(tang)若進行“某(mou)些該機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)設(she)備(bei)(bei)較(jiao)少”，則(ze)場(chang)地中(zhong)(zhong)該機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)設(she)備(bei)(bei)總量(liang)為40輛(liang)(liang)；倘(tang)若進行“某(mou)些該機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)設(she)備(bei)(bei)中(zhong)(zhong)等偏(pian)上”，則(ze)場(chang)地中(zhong)(zhong)該機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)設(she)備(bei)(bei)總量(liang)為80輛(liang)(liang)；倘(tang)若進行“某(mou)些該機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)設(she)備(bei)(bei)較(jiao)多”則(ze)場(chang)地中(zhong)(zhong)含(han)120輛(liang)(liang)種(zhong)種(zhong)該機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)設(she)備(bei)(bei)，但(dan)會有(you)20個其他行人。

旅游(you)城市(shi)路段有“睛天”，“連陰天”，“雪天”，“霧天”和“黑暗(an)”可供(gong)采用。

4.2 高速(su)路(lu)二級公(gong)路(lu)

場所(suo)中(zhong)含計量站、超行(xing)坡道(dao)、行(xing)行(xing)坡道(dao)、出來等道(dao)路交通標志圖案牌，車距驗證、隊道(dao)、快速公(gong)路工程出入庫口(kou)等內容。場所(suo)中(zhong)含120輛其他一些避免(mian)。

極速(su)工(gong)路有“晴朗天氣(qi)”，“雨雪(xue)天氣(qi)”，“雪(xue)天”，“霧天”和(he)“夜幕”可(ke)供采用。

4.3 農村(cun)建設路段(duan)

村(cun)屯(tun)旅程施工就是個盛開的情(qing)景(jing)(jing)，情(qing)景(jing)(jing)中共中央有(you)60輛(liang)另一車倆，并裝(zhuang)置有(you)鐵旅程施工口等情(qing)景(jing)(jing)。

鄉間(jian)高架(jia)道路有(you)“天(tian)晴”，“大霧(wu)天(tian)氣”，“雪(xue)天(tian)”，“霧(wu)天(tian)”和(he)“夏夜”可供(gong)選。

4.4 山里路線(xian)

大別深山(shan)區通道(dao)中，配置了斜坡、急彎等(deng)場合(he)，體能訓練方法弟子在(zai)目光(guang)不容易的(de)原因下開(kai)始駕駛者的(de)技能等(deng)級(ji)。大別深山(shan)區通道(dao)中含60輛別行駛。

偏遠地區之路(lu)有“晴朗的天(tian)氣”，“下雨”，“雪天(tian)”，“霧天(tian)”和“夜幕”可供選用。

4.5 海景(jing)高(gao)速公路

海景鐵路設為為是一個在海岸邊(bian)的(de)(de)3d場景，唯(wei)有晴(qing)朗的(de)(de)氣候的(de)(de)氣候模式(shi)切換進(jin)行康復訓練。